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我不知道是否有任何可能性。我强烈建议郑州南站改变位置。

我不知道是否有任何可能性。我强烈建议郑州南站改变位置。

作者:来纪宅  时间:2017-12-12 13:11:49  人气:

郑州火车南站是郑湾高速铁路和郑和高速铁路的交汇处它也是计划中原城市群的10个城市城际轨道交通的中心站目前,它位于新郑机场以东6公里处离郑州这个地方太偏僻了距离传统的市中心郑州站35公里,距离郑州火车东站30公里很难想象这个地方将来可以承担如此沉重的责任,很难想象将来会在这里发生大规模的客流如果只是方便东南和西南的人转移到飞机上,那就别无选择你可以比较北京和上海距上海站约35公里这是松江南站上海人几乎不想上下车距北京西站35公里已经经过房山区,人口稀少这个2000万+的城市仍然无法支持这样一个偏远的火车站,更不用说郑州了目前的位置基本上是机场跑道的延伸新郑机场未来将变得越来越繁忙,30至50万吞吐量肯定会存在机场的噪声和高度限制不适合大型住宅区和商业区的建设,这将严重影响高速铁路站区的发展潜力强烈建议郑州火车南站位于枣园站郑集城际铁路交叉口,并驻扎在那里,原因如下:(1)位于机场北区,距郑州仅24公里车站和郑州东站分别 20公里,距离市区不仅10公里,更重要的是,该区域是机场规划的主要核心区域,主要集中在IT产业研发,高新技术产业,以及唯一的城市商业区域中心由机场规划它被认为是机场区未来发展的核心区域,也是整个机场南站最合适的区域如果南站布局在这里,您可以充分发挥港区和高铁站的优势,将机场区发展成为郑州的一个分中心西部(龙湖镇)还有一个北(经济开发区)融入城市的潜力 (2)枣园站有两条轨道交通线路,即郑集城际和郊区铁路它与郑州站和火车东站的条件相同交通非常便利客流非常方便,具备建设大型交通枢纽的条件这里的机场和市区都很方便郑州市南部和东南部的乘客乘坐高速铁路比乘坐市中心更方便它有能力有效地分享郑州站和东站的客流同时,您可以乘坐郑集城际和郊区铁路到机场,十分钟即可到达它还实现了东南和西南人转移到飞机上的便利 (3)郑州南站和郑集城际枣园站的设计,可统一为郑州南站,有利于提高郑州南站的规模,使其与其他两站保持同步 (4)在南站的这种布局中,郑湾政和铁路不必绕机场区域绕一圈,京港高速公路的建设将向南减少建设成本将降低,完工后的行程时间将缩短可以说,人力和物力时间的成本在各个方面都很大河南和郑州的铁路建设现状并不容易急于发动这匹马并不是一件令人遗憾的事强烈建议仔细考虑郑州南站的场地 11.png(329 KB,下载:0)下载附件保存到相册2015-1-25 12:41上传22.jpg(283 KB,下载次数:0)下载附件保存到相册2015-1-25 12:42上传33.jpg(242 KB,下载次数:0)下载附件保存到相册2015-1-25 12:42上传44.jpg(79 KB,下载次数:0)下载附件保存到相册2015-1-25 12:43上传55.jpg(262 KB,下载次数:0)下载附件保存到相册2015-1-25 12:43上传66.jpg(160 KB,下载次数:0)下载附件保存到相册2015-1 -25 12: